【要点提示】

82只汽车股大面积飘绿，一周平均股价下滑4.14%，市值累计缩水近2000亿元；乘用车、经销商集团和零部件三大板块均仅有一只个股飘红，一周平均股价分别下滑4.79%、4.07%和2.68%，其中，乘用车板块市值缩水高达1144.46亿元；新能源与智能化、商用车板块大面积飘绿，一周平均股价分别下滑5.03%、2.56%，前者领跌五大板块。

2023年第16周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股大面积飘绿，一周平均股价下滑4.14%，市值累计蒸发1996.83亿元。

(相关资料图)

其中，实现股价上涨的个股仅9只，下滑的多达71只，北京汽车持平，恒大汽车继续停牌。

与此同时，三大股指全部飘绿。上证指数、深证成指和恒生指数一周跌幅分别为1.11%、2.96%和1.78%。

从总榜单来看，来自商用车板块的汉马科技，以5.78%的周涨幅领涨；正通汽车、威孚高科、华晨中国和宁德时代则分别以4.84%、3.75%、3.39%和1.94%的周涨幅位列第2-5位。

跌幅方面，来自汽车经销商集团板块的美东汽车领跌，一周跌幅为14.52%；亿华通、四维图新分别以12.42%和12.18%的周跌幅位列总榜倒数第2、3位；蔚来港股和美股分别以10.44%和10.14%的周跌幅位列总榜倒数第4、5位。

整体来看，2023年第16周，纵有汽车行业盛宴——上海车展加持，但仍未扭转汽车股整体低迷的走势。以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

01乘用车：华晨中国“一只独红”

2023年第16周，乘用车板块大面积飘绿，一周平均股价下滑4.79%，并以蒸发1144.46亿元，成为市值损失最多的板块。其中，仅华晨中国一只股票飘红，22只个股飘绿，北京汽车持平，恒大汽车继续停牌。

具体来看，前一周领跌该板块的华晨中国，16周以3.39%的周涨幅领涨该板块，一周市值增长5.04亿港元。消息面上，该股并未发生重大事件。

跌幅方面，蔚来双股双双领跌。其中港股以10.44%的跌幅领跌该板块，一周市值蒸发126.92亿港元；美股则以10.14%的周跌幅位列板块倒数第二，市值蒸发15.7亿美元。

此外，众泰汽车以8.28%的周跌幅位列板块倒数第三，一周市值蒸发14.12亿元。余下下跌的个股，跌幅均在8%以内。消息面上，两者同样并未发生重大事件。

整体来看，乘用车板块在五大板块中表现较差，平均股价跌幅仅次于新能源与智能化板块，而市值损失则达到了汽车股五大板块之首。

02经销商：正通汽车成飘红独苗

2023年第16周，汽车经销商集团板块同样大面积飘绿，一周平均股价下滑4.07%，市值累计缩水109.97亿元。其中，仅正通汽车实现股价上涨，余下10只个股均下滑。

具体来看，正通汽车以4.84%的一周涨幅成为该板块唯一飘红的独苗。不过由于股价基数低，市值增厚不足1亿港元。

跌幅方面，美东汽车以14.52%的跌幅领跌该板块及总榜单，一周市值蒸发28.8亿港元；庞大集团和中升控股则分别以6.6%和6.03%的周跌幅，位列板块倒数第2、第3位，一周市值分别蒸发7.16亿元和52.84亿港元。余下下跌个股跌幅均在5%以内。

消息面上，庞大集团发布了2022年度业绩预告更正公告，预计2022年度实现归属于上市公司股东的净利润（下称“归母净利润”）为亏损13亿-15亿元；预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（下称“扣非净利润”）为亏损14.2亿-16.2亿元。

此前，其则预计2022年度实现归母净利润为亏损9亿-11亿元；预计扣非净利润为亏损12.5亿-14.5亿元。更正后的亏损程度略有扩大。根据公告，更正业绩预告的原因有二：一方面是吉林省中辰实业发展有限公司（简称“中辰实业”）截至2023年3月31日未如期偿还2.64亿元到期欠款。

基于谨慎性原则，公司对中辰实业整体13.22亿元欠款计提信用减值损失2.87亿元。另一方面则因公司尚未与株式会社SUBARU就《合资经营合同》相关事项达成一致意见。基于谨慎性原则，对持有的斯巴鲁汽车 (中国)有限公司股权计提资产减值损失1.48亿元。

此外，庞大集团还发布公告称，2023年04月21日，公司股票收盘价为0.99元/股，首次低于人民币1元。

根据《上海证券交易所股票上市规则》(简称“《股票上市规则》”)规定：在上海证券交易所(简称“上交所”)仅发行A股股票的上市公司，如果公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元，公司股票将被终止上市。

整体而言，该板块表现较差。连上海车展这样的“大卖场”加持，都未能让汽车经销商集团翻红，令人唏嘘。

03新能源&智能化：大面积走低，垫底五大板块

2023年第16周，新能源&智能化板块整体大跌，一周股价平均下滑5.03%，市值蒸发625.04亿元。其中，上涨的个股仅2只，下跌的高达21只。

具体来看，前一周领跌总榜的威孚高科，第16周以3.75%的周涨幅领涨该板块，市值增长6.46亿元；宁德时代则以1.94%的周涨幅位列第2位，市值增长187.54亿元。

消息面上，威孚高科疑遭合同诈骗事件持续发酵。4月17日上午，深交所向威孚高科发出关注函，要求公司详细说明威孚国贸被诈骗的具体情况，包括涉及的客户及供应商、诈骗手段、涉及金额，对公司近三年主要财务指标的影响，并说明公司年报是否存在无法按时编制和披露的风险。

宁德时代在上海车展连开了两场发布会。一是在“零碳战略发布会”上宣布零碳战略目标，将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和；二是在“凝聚态电池发布会”上，发布了其创新前沿电池技术——凝聚态电池。

据宁德时代介绍，全新推出的凝聚态电池单体能量密度高达500Wh/kg，解决了动力电池一直以来高比能和高安全不能兼得的难题。此外，宁德时代于4月20日披露了一季报，报告期内，公司实现营业总收入890.4亿元，同比增长82.9%，归母净利润为98.2亿元，同比增长558%。研发投入46.5亿元，同比增长81.2%。

跌幅方面，亿华通以12.42%的跌幅领跌该板块，一周市值蒸发13.41亿元；四维图新和立讯精密分别以12.18%和9.32%的周跌幅位列板块倒数第2、3位，市值分别蒸发41.18亿和203.22亿元。

消息面上，亿华通发布公告称，公司股东水木扬帆、水木长风、水木愿景计划以集中竞价、大宗交易或询价转让的方式减持公司股份不超过322.29万股，占公司总股本比例2.74%。四维图新于4月21日发布了2022年年度报告，期内公司实现营业收入33.47亿元，同比增长9.37%；归母净利润为亏损3.36亿元，同比由盈转亏；扣非净利润为亏损3.51亿元，同样同比由盈转亏。整体而言，新能源与智能化板块平均股价同比表现垫底五大板块，表现最差。

04 零部件：集体走低，福耀玻璃A股幸免

2023年第16周，零部件板块整体以跌为主，一周平均股价下滑2.68%，一周市值蒸发86.14亿元。其中，福耀玻璃A股一枝独秀，余下9只个股均下跌。

具体来看，福耀玻璃A股一周涨幅为0.75%，市值增长6.53亿元。跌幅方面，三花智控以5.89%的周跌幅领跌、市值蒸发50.99亿元；精锻科技和玲珑轮胎分别以5.57%和3.5%的周跌幅位列倒数第2、第3位。余下下跌个股，除东安动力（跌幅为3.04%）外，跌幅均在3%以内。消息面上，精锻科技于4月21日发布了2022年报和2023一季报。

年报显示，该公司营业收入为18.08亿元，同比增长27.04%；归母净利润为2.47亿元，同比增长43.98%；扣非净利润为2.15亿元，同比增长74.03%；基本每股收益为0.5235元；拟向全体股东每10股派发现金红利1.25元(含税)。

一季报显示，精锻科技营业收入为4.48亿元，同比增长10.84%；归母净利润为4611.59万元，同比增长9.06%；扣非净利润为4281.06万元，同比增长18.75%；基本每股收益为0.0976元。

整体而言，零部件板块同样表现不佳，仅福耀玻璃A股一枝独秀。不过由于股价下滑的个股跌幅较小，平均跌幅反而比同样仅有一只个股飘红的新能源与智能化、汽车经销商集团表现略好。

05 商用车：整体走低，收获板块“最佳”

2023年第16周，商用车板块整体以跌为主，一周平均股价下滑2.56%，市值累计缩水31.22亿元。其中上涨的个股仅4只，余下9只个股下跌。

具体来看，汉马科技以5.78%的周涨幅领涨该板块及总榜单，一周市值增长2.68亿元；中国重汽A股、宇通客车和一汽解放一周平均涨幅分别为1.17%、1.04%和0.98%。消息面上，宇通客车发布了关于郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）要约收购公司股份的清算公告显示，截止2023年4月14日，本次要约收购期限届满。

根据中国证券登记结算有限责任公司上海分公司(简称“中登公司上海分公司”)提供的数据统计，在2023年3月16日至2023年4月14日要约收购期间，最终有41个账户，共计43,124股接受宇通集团发出的要约，占公司目前股份总数的0.0019%。宇通集团将按照《要约收购报告书》的要约收购条件购买前述股份。本次要约收购完成后，公司的股权分布仍具备上市条件，上市地位不受影响。

值得一提的是，由于要约收购公司股份期限届满，需进一步确认要约收购结果，2023年4月17日，宇通客车停牌一个交易日，因此16周其只有4个交易日。

跌幅方面，福田汽车以7.12%的周跌幅领跌，一周市值蒸发18.41亿元；亚星客车和安凯客车则分别以6.67%和6.11%的周跌幅位列倒数第2、第3位，一周市值分别减少1.69亿元和2.42亿元。

消息面上，福田汽车与采埃孚于4月18日签订战略合作协议，携手打造全新一代电驱动产品，以此完善福田汽车新能源技术布局，并为中国新能源商用车的电动化转型赋能。

随着文件正式签署，双方的合资公司采埃孚福田自动变速箱(嘉兴)有限公司将正式引入采埃孚最新的商用车电动化解决方案，包括AX电驱动桥系列和CX中央电驱动系统在内的产品进行本地化生产和组装，以支持广泛的中国商用车制造商电动化转型的战略需求。

不过，资本市场并未给出积极反馈，反而出现连续4个交易日下跌。整体而言，商用车板块虽然表现不佳，但却是五个板块中，飘红个股最多、平均跌幅最小、市值损失最少的板块。

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2023年第16周，汽车股大面积飘绿，且飘绿个股数量大幅增加，由前一周的近6成増至近9成，而仅有的9只飘红个股，涨幅却全部低于6%，汽车股颓势明显。

值得一提的是，这已经是汽车股连续第3周出现下滑。而让众多车企期待的上海车展，最终也未能拯救连续失利的汽车股。那么，在五一假期来临的前一周，汽车股能否迎来反转，我们下周见！

后附：《2023年第16周股价涨跌总榜》